Otomatik şanzımanın yağ pompası motora bağlıdır. Motor çalışmadığı sürece pompa dönmez, yani şanzımanın içindeki dişliler ve balatalar yağsız kalır. Araç askıya alınıp arka tekerlekleri yerde çekildiğinde bu dişliler zorla döndürülür — üstelik yağsız olarak.
Sonuç genellikle şu olur: ilk birkaç kilometrede belirti yoktur, ardından şanzıman ısınır, sürtünen yüzeyler aşınır ve birkaç hafta içinde vites geçişlerinde darbe başlar. Onarım maliyeti, o gün ödemekten kaçınılan çekici ücretinin çok üzerindedir.
Doğru yöntem: dört tekerlek de yerden kesilir
Otomatik vitesli araç kayar kasa (platformlu) çekiciyle taşınmalıdır. Platform yere iner, araç vinçle çekilerek platforma alınır ve dört tekerleği de yerden kesilmiş olur. Bu durumda şanzıman hiç dönmediği için hasar riski ortadan kalkar.
Platform yoksa ikinci en iyi çözüm, tahrik tekerleklerinin altına kızak (dolly) yerleştirmektir. Ancak bu, uzun mesafede tercih edilmez.
Elektrikli araçlarda durum daha katı
Elektrikli araçlarda tekerlek döndüğünde elektrik motoru jeneratör gibi çalışır ve sisteme geri besleme yapar. Bu yüzden elektrikli araçlar tekerlekleri yerde bırakılarak çekilmemelidir. Ayrıca her markanın aracı çekme moduna alma prosedürü farklıdır; bu adım atlanırsa park kilidi devrede kalır.
Kısa mesafe bahanesi
“Sadece iki sokak öteye” cümlesi bu konudaki en yaygın hatadır. Hasar mesafeyle değil, yağsız dönüşle oluşur. Bu yüzden mesafe ne olursa olsun yöntem değişmez.